Unterirdische Personenverkehrsanlagen (uPVA)

Korridore und allgemeine Warteflächen erfordern ggf. tagsüber hohe Beleuchtungsstärken, was nachts nicht unbedingt der Fall ist. Tageslichtnutzung, separates Schalten von LED-Leuchten, Dimmen oder Bewegungsmelder optimieren den Energieverbrauch. 

In unterirdischen Bereichen von Personenverkehrsanlagen ist die Beleuchtung so zu gestalten, dass Personen während des Zugangs zu bzw. des Abgangs von diesen Bereichen keinen starken Unterschieden im Niveau der Beleuchtungsstärke ausgesetzt werden. 

Der Bereich der Sehaufgabe ist dabei so gleichmäßig wie möglich zu beleuchten, um die Erkennbarkeit von Objekten stets zu gewährleisten. Besondere Aufmerksamkeit gilt auch hier der Bahnsteigkante. Die generelle Blendungsbewertung sowie die spezielle Blendungsbewertung für Triebfahrzeugführer spielen ebenfalls eine sehr wichtige Rolle. 

Grundlage bei der Planung von unterirdischen Personenverkehrsanlagen ist im Bereich der DB InfraGO AG die Richtlinie 813.05. 

In überdachten Bahnsteigbereichen sind vorzugsweise lineare LED-Leuchten einzusetzen. Die Leuchten sind parallel zur Bahnsteigachse und außerhalb des geschützten Bereichs anzuordnen. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Lux-Werten an der Bahnsteigkante. 

Optische Systeme sind so zu konzipieren, dass die in der RIL813.05 für den jeweiligen Anwendungsfall veröffentlichten Begrenzungen der Blendung grundsätzlich im gesamten Projekt eingehalten wird. Dies ist rechnerisch vom Planer nachzuweisen. 

S-Bahn- und Bahnsteige der Regionalbahn liegen oft tiefer als U-Bahnsteige. Auch die Zuglängen unterscheiden sich, was die Bahnsteiglänge und damit die Leuchtenanordnung beeinflusst. 

Bei der U-Bahn spielen dagegen kürzere Taktzeiten und mehr Fahrgäste eine größere Rolle. Die U-Bahn Beleuchtung muss deshalb auf schnelle Ein- und Ausstiegsvorgänge ausgelegt sein. 

Da die Strecken oft direkt in Tunnel übergehen, muss die Bahnsteigbeleuchtung auch mit der angrenzenden Tunnelbeleuchtung harmonieren. So werden abrupte Helligkeitswechsel für Fahrgäste und Triebfahrzeugführer vermieden. 

Trotzdem gelten für alle Systeme die gleichen grundlegenden Anforderungen. Dazu zählen gleichmäßige Ausleuchtung, geringe Blendung sowie Robustheit gegen mechanische Belastung und Witterung im unterirdischen Betrieb. 

Die Zugangsbereiche bei Treppen erfordern genauere Betrachtung. So muss eine lichttechnische Berechnung von Treppen stufenweise erfolgen und nicht als geneigte Fläche oberhalb der Stufen. Bei Innentreppen sind gemäß RIL813.05 

die Leuchten vorzugsweise an der Decke anzubringen. Beim Begehen der Treppen soll eine Verschattung der Trittstufen vermieden werden. Die Unterkanten der Leuchten über der begehbaren Fläche müssen mindestens eine lichte Höhe von 2,30 m aufweisen. 

In Bereichen mit erhöhter Beschädigungsgefahr. Etwa durch Vandalismus oder sperrige Gepäckstücke. Sollten größere Montagehöhen oder schlagfeste Leuchten vorgesehen werden. In bestimmten Fällen dürfen sie an Seitenwänden oder Stützen in ausreichender Höhe befestigt werden.